Première Guerre mondiale

Accord sur le paiement en nature des réparations.

Signature d’un accord (Loucheur - Rathenau) sur le paiement en nature des réparations.

La Commission des Réparations vote une réduction de la dette allemande.

Le chancelier Cuno déclare que l’Allemagne est dans l’impossibilité d’effectuer des paiements de réparations et demande un moratoire de 3 ans (le deuxième moratoire demandé par l’Allemagne).

Poincaré déclare que la France peut accepter un moratoire sur les paiements allemands, à condition que les mines de la Ruhr soient mises à la disposition des Alliés (la Grande-Bretagne, Lloyd George s’en tient à la capacité de paiement de l’Allemagne au lieu de la prise de gages).

Les Alliés refusent la demande de l’Allemagne concernant un moratoire, mais veulent bien lui accorder des facilités de paiement.

Dans le cadre des réparations, l’Allemagne a pour l’instant livré à la France 35 000 m³ de bois (sur 50 000 prévus) et 55 000 poteaux télégraphiques (sur les 200 000 prévus).

Wilhelm Cuno, président du Ubersee Club de Hambourg (société qui milite pour un commerce libre de tout obstacle) demande, une deuxième fois, un moratoire sur le paiement des réparations (12.07.22).

Paris rejette la demande allemande de moratoire.

Note des Alliés au gouvernement allemand, pour notifier à Berlin les arriérés de paiements de la part de l’Allemagne en bois de construction et charbon. Laissant entendre qu’il s’agit d’une manœuvre délibérée de refuser les livraisons, les Alliés décident, par trois voix (France, Belgique et Italie) contre une (Grande-Bretagne), d’informer les signataires du traité de Versailles. Ils disent envisager des sanctions.

À Paris, nouvelle conférence sur les réparations (fin : 04.01.23). Les Anglais (Bonar Law) proposent un moratoire de quatre ans sur la dette de l’Allemagne, la réduction de celle-ci et la dissolution de la Commission des réparations. Soutenus par les Belges et les Italiens, les Français (Poincaré) rejettent tout moratoire sans gages et réaffirment que tout retard dans les paiements (26.12.22) entraînera des sanctions militaires. Finalement, les Anglais adoptent le point de vue des Français. Dès lors, la voie sur l’occupation de la Ruhr (le ‘’gage productif‘’) est ouverte.

La Commission des réparations constate que l’Allemagne pose intentionnellement des obstacles aux livraisons de charbon.

Deux jours avant l’entrée des Belges et Français dans la Ruhr, le Kohlen Syndikat (un cartel dans le secteur du charbon) quitte Essen pour Hambourg.

Une mission d’ingénieurs franco-belgo-italiens (la M.I.C.U.M.), soutenue par des forces armées de la France et la Belgique, entre dans la Ruhr ‘’pour surveiller l’action Kohlen-Syndikat‘’. Les Français mettent une ‘’barrière‘’ entre la Ruhr et le reste de l’Allemagne (les marchandises circulant dans les deux sens étant soumises aux droits de douane), expulsent plus de 100 000 Allemands de la région (la plupart des fonctionnaires), organisent une régie de chemins de fer sous leur contrôle, etc.

La Commission des réparations décide de saisir certains revenus dans la Ruhr (douanes, licences, impôt sur le charbon, etc.).

La Belgique et la France décident d’interdire toute exportation de coke et charbon vers le territoire allemand non-occupé. Ainsi, la Rhénanie et la Ruhr sont totalement séparées de l’Allemagne.

Entrée en vigueur de la barrière douanière autour de la Rhénanie et de la Ruhr.

Le gouvernement français annonce à la Grande-Bretagne que la France refusera de discuter les propositions de l’Allemagne concernant les réparations, tant que durera la résistance passive dans la Ruhr.

Le gouvernement anglais considère que l’occupation de la Ruhr est contraire au traité de Versailles.

Dans la Ruhr, arrêt de la résistance passive.